第965章 被NASA技术扶贫了 (第2/3页)

子定律，拖到五年都是正常的。

    但如果先把环月空间站发射过去，登月突然就变得简单了。

    太空人既然已经能在月球附近飘着，那只要造一个登陆器，用太空拖车拖过去，马上就能登月。

    而且有环月空间站在，太空人将能够长期且频繁的在月球执行任务。

    毕竟探索外星人遗址必然是个复杂的工程，如果很容易被发现，那麽几十年前肯定就找到了。

    所以必须要有一个能让太空人长期驻留的设施，这就是环月空间站的意义。

    斯科特：「如果是这样，登月计划还缺少一种地月往返的飞船，从新研发的话至少也得两年。」

    「我们有现成的。」

    「太空梭？不可能，太空梭根本飞不到月球去，哪怕装满燃料也不行。」

    「是CRV。」

    丹尼尔自信的回答，让斯科特瞬间眼前一亮。

    1993年後，随着国际空间站计划提出，有人提出一个问题：

    等空间站建成，太空人怎麽上下往返？

    帝国有太空梭，但太空梭太大了，用三千多吨的组合体发射几十吨的太空梭就为了送几名太空人，冷战时代都不敢如此奢侈。

    此时帝国已经没有太空梭以外的载人飞船，因此NASA提出了CRV计划。

    这个CRV不是本田小型城市SUV的那个CRV，而是CrewReturnVehicle「乘员返回飞行器」的缩写，验证机代号X38。

    X38说白了就是一种小型化、只载人的小太空梭，总重只有10吨，可以搭载7名太空人。

    用X38来接送太空人显然好得多，很多中型火箭都能发射，而且用起来非常便宜。

    此时的NASA已经具备了丰富的太空梭设计和使用经验，搞一种小太空梭没有什麽技术问题。

    1996年，X38项目启动。

    刚刚过去的99年2月，X38的原型机被B52挂载释放，进行了空中飞行性能测试，验证控制系统和着陆系统。

    （在原世界线中，小乔治上任後为了立威和节省预算，於2002年砍掉了CRV计划，此时它的完成度已经很不错）

    （下图是X38着陆在乾涸的海床上，看上去小是因为它是80%缩比验证机）

    （下图为X38大气层内飞行试验）

    总之，在1999年时，CRV也就是X38小太空梭进度还不错，加上没有技术问题，在NASA看来推一把就能很快成功。

    X38比空间站舱段轻多了，太空拖车一样能把它推到月球去，自此完成全套登月闭环流程：

    地面—X38——环月空间站—月面着陆器—环月空间站—X38—地面。

    不需要重新研发重型火箭，不需要投入巨资，只要对现有装备进行排列组合，另外全新研发一款着陆器，就能把登月时间从可能5年压缩到1到2年，而且成功率颇高。

    虽然麻烦了点，对接程序多了点，但现代自动控制技术进步可以很好的弥补这一点，不需要像阿波罗时代为了降低故障率、用巨型火箭一次性全都丢过去。

    斯科特不得不感慨丹尼尔的脑回路，硬生生通过搜罗家底拼出了一个快速版、效果还不错的登月计划，但随即提出疑问：「这个计划那麽好，还要星座计划做什麽。」

    丹尼尔摇头，就冲这点迟钝斯科特就当不了NASA局长：「星座计划已经在国内提交了，现在撤下议会将认为在耍他们。而且星座计划会研制巨型火箭，虽然登月用不着巨型火箭，但它可以用来去火星、去小行星啊。

    我算过了，五枚战神五号火箭就能完成载人往返火星，还可以建造更大的空间站。

    最重要的是，国会已经在叫嚷太空梭太昂贵且故障率高，一旦太空梭计划终止，星座计划还能完美承接太空梭的供应链，NASA和供应链的百万雇员仍然能继续干活。」

    经历了65个小时的飞行，从南极发射的着陆器终於抵达月球轨道。

    三颗绕月卫星已经相继释放，而着陆器则等待时机进行降落。

    此次使用的仍然是阿波罗飞船的着陆器，不过探测系统和电子设备全都经过升级，绝对不可能再发生飞行计算机死机。

    遗憾的是唐文此时此刻正在飞越太平洋的客机上，只能远程观察月球表面。

    出於恶趣味和巩固人设，这个着陆器的命名是「佩里明德一号」，以当年牢希的V2火箭制造基地命名。

    佩里明德一号着陆的地点是月球背面的南极

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